Etude d’optimisation de la ligne R12 du réseau RER exploité par le TEC Brabant-Wallon entre Louvain-la-Neuve et Bruxelles

La ligne de bus express R12 du projet de RER, dite « Conforto » relie Bruxelles à Wavre. Elle dessert le centre de Louvain-la-Neuve et la gare de Wavre.
L’étude visait à localiser le point de départ de la ligne dans le Brabant Wallon et les arrêts éventuels entre ce point et l’autoroute E 411.
La ligne R12 est considérée comme une liaison qui améliore la connectivité entre Wavre et Bruxelles et ceci dans les deux sens et avait pour objectif d’augmenter l’accessibilité des centres et pôles d’emploi de Wavre et ses environs en même temps que l’accessibilité de Bruxelles. Le RER a été conçu comme un moyen de freiner l’utilisation de la voiture pour le trafic pendulaire vers Bruxelles aux heures de pointe. La mise en œuvre concrète impose une vision plus large : la bonne intégration dans la structure spatiale et la mobilité globale s’impose et augmente la rentabilité de la ligne.

L’étude fait des propositions concernant :
· le choix du terminus, soit à la gare de Wavre, soit au bout d’une éventuelle extension dans un rayon de 5 à 7 km pour attirer une clientèle supplémentaire.
· les connexions avec les réseaux locaux existants du TEC et De Lijn, y compris d’éventuelles restructurations.
Pour choisir parmi le grand nombre de lieux de terminus et d’itinéraires possibles, une évaluation systématique s’est avérée nécessaire. Cette évaluation s’appuie sur les critères suivants :
· la localisation de la clientèle potentielle ;
· les sites de parkings possibles ;
· les réseaux des transports publics existants et projetés ;
· les itinéraires et les arrêts envisagés ;
· l’estimation du nombre de passagers et les coûts d’exploitation.

En conclusion, les quatre itinéraires les plus performants (des 45 itinéraires envisagés) sont identifiés et une proposition pour l’exploitation à court terme est proposée.

DEROULEMENT DE L’ETUDE                   

La phase 1  est relative à l’identification des potentiels de clientèle et de stationnement.
La phase 2 concerne le choix du terminus et la connexion au réseau existant.